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美国自动驾驶榜单，「承认」中国Robotaxi领先。 一家专门研究自动驾驶赛道的美国机构，结合SEC文件、公开交易所信息等官方数据，做了一个自动驾驶Robotaxi榜单。 这个榜单一出，硅谷可能有点不太舒服： 第一名是中国的萝卜快跑，Waymo紧随其后排第二，特斯拉位居第五。 16大Robotaxi玩家，有6家中国公司入围，前五名中，有3家都是中国公司。 美国自动驾驶榜单，三家中国公司占据前五 这份自动驾驶榜单，来自美国初创公司Autnmy AI，是一家专做自动驾驶行业研究的机构。 他们为自动驾驶行业开发了一个评分系统，叫做The Road to Autonomy（地址放在文末），其中包含Robotaxi、无人驾驶卡车、无人物流车等不同榜单。 其评分维度覆盖运营规模、营收、商业合作、制造能力、安全记录几个方向。 △ Autnmy AI的联合创始人罗布·格兰特（Rob Grant）表示，该平台只采用公开可用的数据或经授权的数据集，数据来自联邦和各州的公开报告、SEC文件、公开交易所信息。 格兰特还透露，让他印象最深刻的结论之一，是中国在多个类别中的排名都更高。 在Robotaxi子榜中，上榜的16家公司

6月22日消息，字节跳动的豆包App正式启动即时出行服务的灰度测试。 部分获得资格的用户，可直接在豆包对话框内通过自然语言口述需求。系统自动识别起止地点及偏好后，通过API接口匹配曹操出行运力，用户核对信息即可一键派单。 这一动作不仅是交互体验的升级，更揭示了当前AI To C应用演进的核心野心，即通用AI助手正试图打破纯内容交互的边界，将实体生活服务作为插件接入自身平台，向着连接一切的超级入口进化。 围绕“AI+出行”的交叉地带，目前行业已形成几股不同逻辑的势力，呈现出通用大模型平台与原生出行巨头之间的双向渗透。 在AI平台融合生态运力方面，代表是千问与高德，这是阿里系在今年3月跑通了的闭环。 通义千问App上线AI打车功能，前端依托大模型的自然语言理解能力，后端直接调取高德地图庞大的聚合打车运力池。这代表了拥有全生态业务矩阵的巨头，正在用AI入口将内部流量大盘与成熟的底层服务进行深度耦合。 另一种代表是原生平台的内生防守，如滴滴上线的小滴。 面对AI助手试图从前端截胡打车需求的趋势，出行巨头并未被动等待。滴滴同样在今年3月向全量用户开放了内置的出行Agent小滴。滴滴的逻辑在于坚守主阵地，基于自身的封闭生

作者 | 周智宇 香港有超过10万辆电动车，但只有1.1万个充电桩。平均每11辆车共用一个桩，快充占比不到两成，私人小区装一个充电桩的审批要排两三年。 私家车尚且如此，商用车的处境更窘迫。全港2.4万辆巴士里只有几十台是电动的，1.8万辆的士中电动车也只有几百台。交通运输占香港碳排放约两成，仅次于发电，是减碳绕不过去的一块。但公共交通的电动化进度，远远落后于内地。 问题不在车，在基础设施。香港土地稀缺，建一座大型充电场站的用地成本和审批难度远超内地，公交巴士一天跑十几个小时，靠分散的慢充桩根本撑不住运营节奏。 这给了甲醇电动一个切入口。 6月18日，吉利远程宣布，U12M甲醇电动巴士已获得香港环保署排放豁免，将于8月正式投入商业化运营。这是甲醇电动商用车第一次在中国内地以外市场拿到准入。不是参展，不是试跑，是真正可以上路拉客的运营资格。 U12M的补能逻辑和纯电完全不同。它搭载400升甲醇箱，加注5分钟，续航超过700公里，不依赖充电网络，不需要大面积占地建站。现有加油站终端稍加改造即可加注甲醇，单个储油罐改造成本仅5到10万元。对香港这种充电桩铺不开的城市来说，这套补能方式比纯电更合适。 远程做甲醇不算新。

大公司： 滴滴自动驾驶参加伦敦MOVE 2026大会 6月17至18日，MOVE 2026大会在英国伦敦召开，滴滴自动驾驶在会上分享了来自中国的自动驾驶落地实践。在AI技术方面，滴滴自动驾驶已实现L4级全栈核心技术的自主可控；硬件方面，与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi车型R2已于今年1月交付，正持续在广州和北京等地开展道路测试；在场景应用上，自去年四季度在广州、北京部分示范应用区域开启全天候载客测试以来，滴滴自动驾驶始终保持安全稳定的运行表现。 菜鸟：未来4个月将在全球交付4座大型攀爬机器人仓库 36氪获悉，6月18日，菜鸟副总裁、物流科技事业部总经理毕江华表示，菜鸟自研生产的攀爬机器人经过618大促检验，显著提升了电商供应链的智能作业能力，下一步菜鸟将加快面向全球市场投入攀爬机器人，未来四个月内，将联合电商平台、知名品牌等在国内和欧洲新交付四座大型攀爬机器人仓库。 钉钉新CEO发布全员信：成立核心平台业务部，整合悟空与MuleRun团队 36氪获悉，钉钉新CEO陈宇森今日发布全员信，宣布成立核心平台业务部，负责钉钉等一系列核心业务，由一粟负责。整合悟空与MuleRun两个团队，成立新的悟空团队，由

走进上海虹桥火车站P9B1层的网约车集中上客点，车流缓缓挪动，在不少滴滴出行、享道出行、曹操出行等车辆的车身上，一张二维码吸引了《IT时报》记者的注意——上海网约车合规码。今年4月下旬以来，上海全面上线网约车“合规码”试点，公开信息显示，试点先从租转网企业开始，并逐步推进至个人司机。上海市道运中心近期接受媒体...... 本文来自微信公众号： IT时报 ，作者：孙永会，原文标题：《没这张码，“连虹桥火车站都开不进来！”》 走进上海虹桥火车站P9B1层的网约车集中上客点，车流缓缓挪动，在不少滴滴出行、享道出行、曹操出行等车辆的车身上，一张二维码吸引了《IT时报》记者的注意——上海网约车合规码。 今年4月下旬以来，上海全面上线网约车“合规码”试点，公开信息显示，试点先从租转网企业开始，并逐步推进至个人司机。上海市道运中心近期接受媒体采访时透露了一组数据，截至5月底，全市已累计张贴2.7万余张“合规码”。 6月1日起，个人网约车“合规码”申领通道正式开启，符合条件的个人车主可申请网约车服务标识。 与此同时，未具备“双证”的网约车将面临无法接单、罚款的情况，其中包括“人证”，即《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是“